"Nous appelons à une économie post-croissance, qui ne garderait que ce qui est vraiment essentiel", déclarent des chercheurs européens

Votre étude conclut que climat et croissance sont incompatibles, détruisant ainsi le mythe de la croissance verte. Est-ce une première au niveau scientifique ?

De nombreuses études avant nous étrillaient déjà le mythe de la croissance verte, qui vante la poursuite de la croissance et la baisse des émissions de CO2. Mais c’est la première fois que le principe d'équité, qui est un aspect fondamental de l'Accord de Paris, est pris en compte dans une étude sur la croissance verte. Pour calculer les taux de découplage (le taux de réduction des émissions de CO2 par unité de PIB) nécessaires pour atteindre les objectifs de l’Accord de Paris, nous avons pris en compte le partage équitable du budget carbone restant (soit les émissions de CO2 que nous pouvons émettre pour rester sous 1,5°C de réchauffement, ndr). Nous l'avons réparti proportionnellement à la population de chaque pays afin que chaque pays reçoive la même quantité par personne, conformément à l'idée d'égalité des droits à polluer. Cette approche protège les perspectives d’éradication de la pauvreté et de développement humain dans les pays du Sud, parce qu'elle tient compte du fait que ces derniers – qui émettent actuellement et historiquement beaucoup moins de CO2 par personne – pourraient devoir augmenter leurs émissions de CO2 à court et moyen terme, pour avoir accès à l’énergie, à des conditions de vie dignes et atteindre les objectifs de développement humain.

Vos résultats montrent un découplage absolu entre croissance et émissions de gaz à effet de serre dans 11 pays à revenus élevés (dont la France). Et pourtant vous estimez que ce n’est pas suffisant pour atteindre les objectifs de l’Accord de Paris, pourquoi ?

Ce n'est même pas près d'être suffisant. Il ne suffit pas de réduire nos émissions, il faut qu’elles déclinent bien plus rapidement et plus fortement. C’est comme si on était sur le Titanic face à l’iceberg et qu’on se contentait de réduire un peu la vitesse, on va droit dans le mur. D’après nos calculs, sur la base de leur taux de découplage actuel, ces onze pays n’arriveraient à réduire leurs émissions de 95% que dans 223 ans en moyenne (la France atteindrait ainsi la neutralité carbone vers 2240, ndr). On ne peut vraiment pas parler de réussite. Si l’on poursuit sur la tendance actuelle, l’immense augmentation du taux de découplage qui serait nécessaire est empiriquement hors de portée, même pour les pays les plus performants.

Vous apportez toutefois une touche d'espoir avec une petite fenêtre d'opportunité encore ouverte. Quelles seraient les solutions pour les pays à revenus élevés ?

Notre étude n’a pas vocation à pointer du doigt tout ce qu’on a raté mais plutôt à dire que l’approche jusqu’ici adoptée par les pays riches n’est pas la bonne et que ce n’est pas la seule. Il y a des alternatives. L’économie post-croissance en est une. Elle pousse à nous interroger sur ce qui est vraiment essentiel, autour du concept de suffisance, et sur ce qui peut être réduit. Je pense aux modes de production et de consommation très carbo-intensifs comme le trafic aérien par exemple. Ici encore, le sujet rejoint la question des inégalités entre pays mais aussi au sein des pays puisqu’en réalité seul un segment relativement faible de la population prend l’avion plusieurs fois par an aujourd’hui et certains ne le prendront jamais. On peut aussi citer les SUV, la fast fashion, etc. Tout cela nécessite un débat démocratique.

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Propos recueillis par Concepcion Alvarez

*Is green growth happening? An empirical analysis of achieved versus Paris-compliant CO2–GDP decoupling in high-income countries, Jefim Vogel, Jason Hickel, The Lancet, Septembre 2023 : voir l'étude

Photo: Jefim Vogel